La Commissione Europea dovrebbe autorizzare la costituzione del quarto produttore di automobili al mondo.
Dopo il ritiro improvviso di Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) dalla proposta di fusione con Renault-Nissan nel giugno 2019, quella che il produttore italo-americano ha assunto nello scorso dicembre con PSA, sembra camminare sul velluto.
Secondo l’agenzia di stampa Reuters, i due colossi dovrebbero ottenere il via libera necessario dalla Commissione Europea entro la fine dell’anno.
Quest’ultimo chiede ai due costruttori di ridurre la propria quota di mercato nei veicoli commerciali leggeri, che raggiungerebbe il 34%.
Secondo Reuters, l’agenzia di stampa britannica, PSA cederebbe parte della sua produzione a Toyota.
7,9 milioni di veicoli all’anno
In precedenza, è stato senza intoppi che gli azionisti dei due gruppi – la famiglia Peugeot, lo Stato francese e il cinese Dongfeng da un lato e la famiglia Agnelli, dall’altro – hanno risolto due grandi questioni.
I termini finanziari dell’accordo (scambi di azioni, pagamento di dividendi, distribuzione di Faurecia) sono stati rivisti a causa della crisi. E la governance è stata distribuita: la presidenza del consiglio di amministrazione al capo di FCA, John Elkann, la vicepresidenza a Robert Peugeot e la direzione a Carlos Tavares, CEO di PSA.
La strada sembra chiara per FCA (Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ram): i suoi 192.000 dipendenti e 108 miliardi di euro di fatturato, uniscono le forze con PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall), i suoi 209.000 dipendenti e 74,7 miliardi di fatturato. Nasce così Stellantis, il quarto produttore mondiale (7,9 milioni di veicoli all’anno), dietro Volkswagen, Toyota e Renault-Nissan.