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Economia

Trasporti, Nardella: “Gestire Tpl e mobilità delle...

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Trasporti, Nardella: “Gestire Tpl e mobilità delle nostre città”

Così il sindaco di Firenze e coordinatore Anci dei Sindaci metropolitani, in occasione del XVIII convegno nazionale Asstra in corso a Roma

Trasporti, Nardella:

''Il Tpl è fondamentale per le nostre città metropolitane e l'obiettivo green in alcune città forse arriveranno con dieci anni di anticipo rispetto a quello stabilito dalla Ue. Nella vita delle città la mobilità e il Tpl è come uno spettacolo al teatro, dove lo spettatore non si chiede cosa c'è dietro al palco. Vuole vedere solo lo spettacolo ed è quello che gli interessa. A noi spetta lavorare dietro le quinte. E' un lavoro complesso. A noi spetta investire e prendere decisioni importanti per migliorare i servizi del Tpl. Dobbiamo far cambiare l'abitudine di prendere l'auto ai cittadini in città. Le aree a 30 km/h devono poter essere gestite dai Sindaci per ragioni di sicurezza e ambientali''. Lo sottolinea Dario Nardella, Sindaco di Firenze e coordinatore Anci dei Sindaci metropolitani, in occasione del XVIII convegno nazionale Asstra in corso a Roma.

"L’associazione Asstra ha dato un numero che per noi è plausibile. Ci vorrebbero 560 milioni di euro in più rispetto alle risorse già disponibili nel Fondo nazionale per i trasporti per adeguare il sistema del trasporto pubblico urbano e extraurbano delle città italiane agli standard fissati a livello europeo sia dal punto di vista della sostenibilità ambientale sia dal punto di vista della qualità del servizio".

"E’ un tema importante quello legato alle risorse che i sindaci chiedono da tempo e con forza: ovvero che venga integrato e rafforzato il Fondo nazionale trasporti. Questo fondo è necessario per una gestione efficiente dei trasporti perché se da un lato è vero che abbiamo 6 miliardi di euro dal Pnrr da investire sull’infrastrutture della mobilità, dall’altro è altrettanto vero che poi ci sono i costi di gestione e di formazione del personale adeguato", ha aggiunto Nardella.

"Noi dobbiamo partire sempre dalla visione del cittadino perché altrimenti non riusciamo a costruire un servizio che sia davvero tarato sui bisogni concreti del territorio".

“Chiediamo un sistema più flessibile nella gestione del trasporto pubblico locale da inserire nei contratti di servizio. Pensiamo, in particolare, a una maggiore integrazione con il trasporto scolastico, con il trasporto a domanda, e a una maggiore libertà di regolazione per i sindaci sia per quanto riguarda la sicurezza stradale sia per quanto riguarda anche i limiti di velocità”.

“Riteniamo che sia fondamentale anche la formazione di persone specializzate con profili lavorativi adeguati alla sfida che abbiamo di fronte - ha continuato il primo cittadino - cioè quella di investire sulla transizione digitale e quella di avere un maggior rapporto tra pubblico e privato che si basi sulle esigenze effettive dei cittadini. I comuni medi e medio piccoli non hanno risorse professionali per formare veri e propri mobility manager che conoscano tutte le problematiche legate alla mobilità”, ha concluso.

Un team di giornalisti altamente specializzati che eleva il nostro quotidiano a nuovi livelli di eccellenza, fornendo analisi penetranti e notizie d’urgenza da ogni angolo del globo. Con una vasta gamma di competenze che spaziano dalla politica internazionale all’innovazione tecnologica, il loro contributo è fondamentale per mantenere i nostri lettori informati, impegnati e sempre un passo avanti.

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Taxi, Uri: “Incomprensibile eliminazione distinzione...

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 - (Fotogramma)

"Riguardo all’ultimo testo del Decreto - se da un canto rileviamo positivamente e con soddisfazione l’accoglimento di molte delle nostre pur rilevanti e sostanziali richieste di modifica - dobbiamo evidenziare che rimane, incomprensibilmente ed immotivatamente, eliminata la distinzione tra le tre diverse tipologie di Piattaforme Tecnologiche, correttamente, considerata e specificata nelle Slide con cui era stata presentata ed illustrata la prima stesura del Decreto". Lo afferma in una nota Loreno Bittarelli - Presidente URI, Unione Radiotaxi d’Italia, sottolineando che "in occasione del precedente incontro sul tema avevamo già provveduto a richiedere il ripristino del testo originario che prevedeva la distinzione tra: - Piattaforme Tecnologiche autoprodotte ed in comproprietà dei tassisti che le utilizzano per veicolare la propria offerta di servizio taxi verso la domanda con le forme associate previste dall’ art. 7 comma 1 lett. b) e c) della Legge 21/92; - Piattaforme Tecnologiche di Intermediazione in proprietà o gestione di Soggetti Terzi rispetto ai tassisti, titolari dell’offerta e gli utenti, titolari della domanda; - Piattaforme Tecnologiche prodotte e gestite dagli Enti Locali".

Bittarelli ribadisce come "con le nostre Osservazioni, in data 19 marzo 2024, abbiamo provveduto puntualmente a strutturare ed argomentare, dal punto di vista fattuale e giuridico, la necessità di ritornare al testo originario del Decreto ma dobbiamo prendere atto che il ripristino non è avvenuto, senza che siano state esposte le ragioni giuridiche di tale decisione. Ci riserviamo, dunque, di attivare le conseguenti iniziative procedimentali per assumere contezza delle ragioni giuridiche che hanno determinato la modifica del testo originariamente presentato, non potendo prestare acquiescenza ad un cambiamento di portata così rilevante e sostanziale che in un testo sottoposto a procedura di consultazione non può, certamente, rimanere priva di adeguata e fondata argomentazione".

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Salini (Webuild): “Progetto Trojena molto importante,...

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Pietro Salini - (Fotogramma(Ipa)

In Arabia Saudita "abbiamo cominciato a lavorare e stiamo andando avanti, il progetto di Trojena è molto importante. Abbiamo appena incassato l'anticipo di oltre 900 milioni di dollari, quindi pensiamo che sia un progetto che ha la massima priorità per il Paese, che va avanti a tutta forza. In questi ultimi giorni era circolata l’idea che l’Arabia Saudita avesse intenzione di rivedere i programmi, ma da quello che vedo non credo proprio che sia così”. Così l'Ad di Webuild Pietro Salini a margine del convegno 'La Costituzione di tutti. Dialogo sul premierato', oggi alla Camera dei Deputati.

In Arabia Saudita, lo scorso gennaio Webuild si è aggiudicato un contratto del valore pari a 4,7 miliardi di dollari, commissionato a Webuild dal cliente Neom per la meta sciistica di Trojena. Webuild realizzerà un sistema di tre dighe che alimenteranno il lago d’acqua dolce del complesso sciistico e innovative opere connesse. Webuild costruirà inoltre l’avveniristico Bow, una struttura architettonica che estenderà la superficie del lago oltre il fronte della diga principale, avrà la forma di prua di una nave sospesa sulla valle, e ospiterà un hotel di lusso, oltre a un’area residenziale e un grande atrio centrale, con strutture ricettive.

Per Neom, Webuild sta già realizzando 57 chilometri del Connector, la linea ferroviaria ad alta velocità che collegherà Oxagon a The Line. In Arabia Saudita, Webuild sta inoltre realizzando a Riad la Linea 3 della Metro, che con i suoi 42 chilometri sarà la più lunga della rete metropolitana della capitale saudita, e il Diriyah Square – Package 2 Super-Basement Works, la struttura del nuovo quartiere di Ad-Diriyah, destinata ad accogliere un parcheggio multipiano interrato da 10.500 posti. Con la controllata Fisia Italimpianti, è poi impegnata nella costruzione e successiva gestione dell’impianto di trattamento acque del complesso petrolifero onshore Zuluf.

Nel Paese, in cui è presente dagli anni ’60, Webuild ha già realizzato opere come il Kingdom Center a Riad (premiato con l’Emporis Skyscraper Award 2002 come miglior grattacielo al mondo per design), più di 70 strutture sanitarie, e l’impianto di dissalazione Shuaibah-3 a Gedda, che ha ottenuto il Global Water Award 2020, categoria Desalination Plant of the Year, uno dei più prestigiosi riconoscimenti nel settore del trattamento delle acque e della dissalazione.

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Bper, in primo trimestre conferma solidità con utile netto...

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Papa: "Siamo in anticipo su Piano, possibile una revisione"

Bper, in primo trimestre conferma solidità con utile netto a 457 milioni

Bper Banca "ha ottenuto dall’inizio dell’anno risultati eccellenti in particolare grazie agli ottimi risultati del margine di interesse e delle commissioni nette". Nei primi tre mesi dell'anno i risultati approvati dal Cda mostrano un utile netto consolidato di periodo pari a 457,3 milioni di euro, dopo 111,8 milioni di costi sistemici. I ricavi “core” sono saliti a 1,354 miliardi in aumento del 9,9% rispetto al primo trimestre 2023 mentre anche il margine di interesse e le commissioni nette sono in crescita rispetto al primo trimestre 2023 rispettivamente a 843,6 milioni e 510,4 milioni. Bper evidenzia un il risultato positivo della raccolta netta gestita (+351 milioni di euro da inizio anno) mentre viene "confermata l'efficienza operativa con un cost income ratio pari al 51,7%". Quanto alla qualita’ del credito, Npe ratio lordo e netto sono rispettivamente 2,6% lordo e 1,2% netto (contro 2,4% e 1,2% di fine 2023): si sottolineano poi "elevati livelli di copertura complessiva dei crediti deteriorati al 54,2%, erano al 52,5% a fine 2023. Il costo del credito annualizzato è pari a 43 punti base in calo rispetto ai 48 punti dell’esercizio 2023

Bper evidenzia la propria solidita’ patrimoniale, testimoniata da un Cet1 ratio pari al 14,9% e una liquidita’ con Lcr al 162% e Nsfr pari al 133% (dopo aver rimborsato alla Bce prestiti Tltro per 16 miliardi di euro nel periodo 2023/2024).

Commentando i risultati il nuovo ad Gianni Franco Papa sottolinea come "l’attività del primo trimestre dell’anno ha rafforzato il trend positivo dei trimestri precedenti. Gli indicatori di rischio di credito si confermano su livelli molto contenuti e i livelli della posizione patrimoniale permangono solidi grazie in particolare all’importante generazione organica di capitale. I risultati sono in linea con il posizionamento di Bper nello scenario economico italiano: una grande banca capace di generare costante valore a beneficio di tutti gli stakeholders. L’attuale contesto di mercato, caratterizzato da una perdurante incertezza, ci pone certamente davanti a nuove sfide che sono certo sapremo gestire". "Personalmente - conclude - non posso che esprimere il piacere di essere alla guida di questo Gruppo; insieme al team manageriale e a tutti i colleghi lavorerò affinché nei prossimi anni Bper persegua obiettivi di crescita sempre più significativi”.

Bper Banca - continua- è "in anticipo" rispetto agli obiettivi del piano industriale che scadrà nel 2025 per cui "potrebbe essere possibile una revisione e un aggiornamento". "Sono convinto - ha anche affermato - che davanti a noi ci sia un grande potenziale".

Per il 2024 il Gruppo Bper Banca conferma una guidance che presenta un margine di interesse in leggero calo, conseguentemente ad una potenziale riduzione della forbice bancaria correlata ad una politica monetaria meno restrittiva, commissioni nette con una dinamica positiva grazie allo sviluppo dei ricavi da gestione e intermediazione del risparmio e consulenza, oneri operativi in linea a quelli del 2023 rispetto ai quali va considerato il pieno effetto del rinnovo del contratto collettivo nazionale del lavoro del settore creditizio e finanziario.

Lato qualità degli attivi, l'istituto prevede di mantenere solidi livelli di copertura e un costo del credito stabile rispetto al 2023. La redditività netta ordinaria si ritiene possa prevedibilmente essere in linea con quella del 2023, al netto dell’effetto della fiscalità differita. Si prevede una conferma ed un rafforzamento della solidità patrimoniale della banca.

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