An interview with Ricardo Quintas, founder and CEO of Adamastor
"We're putting Adamastor at the cutting edge of automotive technology."
PORTO, Portugal, Nov. 30, 2023 /PRNewswire/ --Ricardo Quintas is one of the founders of Adamastor and is currently CEO of the Portuguese supercar brand based in Porto. A brand that, starting from a blank sheet of paper and betting on a team that combines experience with young talents, as well as technology and tools developed in-house with cutting-edge digital solutions, aims to design, develop and sell a high-performance supercar scheduled to hit the market as early as 2025.
There will be undoubtedly many more questions to ask and it's no less certain that the man who gave birth to Adamastor will have much more to tell about this dream that is now materialising. However, as a result of just over a dozen questions, Ricardo Quintas reveals the threads that sew together the present and future of a supercar manufacturer that represents not only, but above all, a lot of passion.
How was Adamastor born and how has it evolved so far?
Adamastor was founded in 2015 following an initial objective of fostering partnerships between the academic and business worlds with a view to developing new technologies with a totally Portuguese signature. Under this project, the research carried out by the universities would be subsidised by the companies. The Adamastor is the final product of this idea, bringing together two inseparables but sometimes somewhat distant fields. The development of a car was the path chosen for this purpose.
How was the Adamastor team formed? How many members does it currently have?
The team was initially formed by the partners. Me and Nuno Faria. We were later joined by Frederico Ribeiro and Ricardo Ribeiro. At a later stage, we called in other engineers and mechanics from universities, or whom we already knew, to add to the company's ranks. The recruitment of new staff has always kept pace with the need to evolve and acquire new technical knowledge. Half of the team is made up of former university students and the other half is made up of specialised technicians with extensive experience in the market. We have also established partnerships with INEGI and FEUP to strengthen our technical capacity and go further. The Adamastor team is currently made up of fourteen members.
Why does it make sense to launch a supercar brand and not a more generalist, high-volume brand?
A high-volume brand would require much greater investment in various areas. We would have to compete with the likes of Renault, Citroën or FIAT and it would require the construction of huge factories. And then there's the question of price. I would have to offer something cheap in order to enter the market. So, we decided to invest in a niche sector, a rare, unique, technologically advanced product, where price is not the issue, but exclusivity and performance are. With this investment we are placing Adamastor at the cutting edge of automotive technology, handcrafting cars far from large volumes. I recently visited Ferrari and learnt that they have the capacity to produce 61 cars a day. But our goal is to produce 25 cars a year and for each one to be made exclusively by one team, from start to finish. The customer will know the people who built his car and can turn to them in the event of any problems. We want to offer the customer the latest technology. In terms of aerodynamics, for example, regarding the Venturi effect and ground effect, Adamastor had already developed in 2019 technology equivalent to that currently used in Formula 1. To achieve this, we must adapt to constant changes and developments, for example in terms of the requirements of homologation legislation. We also want to be a technology supplier to the market. Our aim is to licence and sell the technology we develop ourselves or through partnerships.
In an industry where electrification is becoming increasingly mandatory, isn't this an obstacle to Adamastor's success? Is there room for an electric supercar in the brand's future?
The electrification of the car is today's solution. It may not be a solution for the future. Several operators argue that the current growth in dependence on batteries is creating a bigger problem than the one it is intended to eliminate. But Adamastor has a great advantage in being a relatively small structure, its great capacity to react. If necessary, we can quickly switch from one drivetrain system to another, because we don't develop them. Adamastor develops chassis and bodywork. The drivetrain system is sourced externally. We therefore have a great and versatile ability to adapt to market demands. As for the possibility of having an electric supercar in the future, it's important to make a distinction from an ordinary car, a vehicle to get you from A to B. A supercar is about enjoyment. A supercar is about driving pleasure. Of course, there are impressive electric cars, but they are missing something. They are missing the roar. Without that, it's just a very fast car with an aggressive look.
On a more personal note, how did your passion for cars begin? What do you keep in your garage?
My passion for cars began in 1973, when my father gave me a pedal car. I distinctly remember saying to my friends in the street where I lived: "One day I'm going to put an engine in this little car." It's taken me 50 years, but I'm fulfilling what I told them. After I got my driving licence, I always had small, cheap cars and the one I have the fondest memories of is a second-hand Volkswagen Golf. It was the best car I've ever had and the one that has remained in my heart. Over the years I've never invested much in cars, not least because I couldn't afford to as life brought me other priorities. So, I saved up so that one day I could have the car of my dreams, which I now keep in my collection and use occasionally. I currently have a fully restored 1955 Mercedes-Benz 190 SL, as well as a 2015 Porsche 911 GTS. But the real dream is to have a car built by myself, by my team, a Portuguese car.
In terms of production and from a commercial point of view, what are Adamastor's objectives in the short/medium term? How many cars do you expect to produce and deliver to customers over the next few years?
Adamastor's business plan is to deliver two road cars and another two racing cars by 2025, although Adamastor's planned installed capacity is the aforementioned 25 cars/year, which we expect to implement by 2026. This in addition to the supply of spare and replacement parts. Adamastor will always produce series limited to 60 units of its models.
Which are the main international markets where Adamastor intends to expand its presence?
Initially, due to homologation requirements, Adamastor intends to set up in the European market and the United Arab Emirates. Subsequently, the aim is obviously to expand into the United States market, South America, Oceania, and Asia.
What is Adamastor's business model? Will there be showrooms, and what about service and maintenance?
We're not going to invest in showrooms. Rather, we're going to invest in services, so that anyone who buys an Adamastor has access to a transversal and integrated service. Adamastor cars will be sold exclusively at its factory, where customers will be able to configure their supercar to their personal taste. And when maintenance or repairs are needed, Adamastor will come to the customer and not the other way round, as usual. The team will get to the vehicle and assess the possible malfunction and/or damage. If necessary, transport is offered to the Adamastor factory so that the vehicle can be restored to its original condition. In the case of a minor repair or maintenance operation, and if the conditions are suitable, the intervention can even be carried out at the customer's home.
What type of customer does Adamastor want to appeal to?
We have identified three types of customers. Firstly, the collector of unique cars, a customer who appreciates the car as a machine that, like a work of art, will eventually increase in value. Not only in terms of the financial value itself, as it is a very limited edition, but also to enhance their private collection. On the other hand, there is also the customer who loves the high performance of the unique supercar segment and who wants to enjoy a machine that is, in essence, a Formula 1 with bodywork and number plates; and there´s also the driver who occasionally wants to use their supercar on the track, for example, taking part in track days.
Which brands do you see as Adamastor's main competitors?
Our market research has clearly identified our competitors. Firstly, Aston Martin and its Valkyrie, but also brands like Pagani, Koenigsegg, Rimac, not forgetting others like Mercedes-Benz, Audi, Porsche, and Ferrari in the supercar category. We're going to offer something very similar in terms of performance, but with a 'keep it simple' approach, a truly competitive package.
What can we expect from Adamastor in terms of motorsport? How important is this aspect in the development and implementation of the brand?
Adamastor will design two models, one for the road and one for racing. This is an extremely important aspect for us, as it's a way of showing the market that we're not just another brand. Firstly, because we're a Portuguese brand, a country with little presence in the car manufacturing industry, so there's nothing better than taking our product to the track, among the so-called "sharks" to show the performance, reliability, and resilience of the Adamastor product. The motorsport programme thus makes two important contributions. On the one hand, it will show that Adamastor should be considered for the quality and performance of its cars, but on the other, it will also contribute to their development. Let's just say that being on the battlefield will force us to improve and find more effective and efficient solutions. Adamastor's showrooms will thus become the racetracks of the world's best circuits.
Photo - https://mma.prnewswire.com/media/2289790/Adamastor.jpgPhoto - https://mma.prnewswire.com/media/2289791/Adamastor_2.jpgLogo - https://mma.prnewswire.com/media/2094180/4432167/Adamastor_Logo.jpg
3 dicembre 2024. Il 7 dicembre 2024, l’Aula Paolo VI in Vaticano ospiterà nuovamente l’annuale Concerto Con i Poveri evento che vede la partecipazione del compositore e Premio Oscar Hans Zimmer e il Maestro mons. Marco Frisina per una serata di arte, musica e solidarietà. Nova Opera organizzatrice dell’evento desidera offrire alle 8000 persone che parteciperanno di cui 3000 più fragili un’ esperienza artistica e di responsabilità verso l’ambiente e per la prima volta, il Concerto con i Poveri diventa un evento crocevia di linguaggi e ambiente accogliendo due opere inedite dello street artist sudamericano Carlos Atoche, realizzate in collaborazione con Airlite e Yourban 2030, per portare la creatività dell’arte urbana trasformando il messaggio di solidarietà e sostenibilità in un’esperienza visiva e spirituale, un messaggio di speranza e responsabilità condivisa verso il pianeta.
Ispirata all’enciclica Laudato Si’ la prima opera, il dipinto su tela La Casa Comune - che rappresenta Papa Francesco circondato da una natura rigogliosa, con alberi e fiori simbolo di rinascita e armonia che sarò donato al Santo Padre durante l’udienza privata concessa agli artisti e organizzatori del Concerto Con in Poveri: un gesto carico di significato, che invita a riflettere sulla necessità di un rinnovato patto di fratellanza e sulla responsabilità collettiva verso il pianeta. La seconda opera, Contemplaciòn, dipinto 1,80 x 1,80 metri creato appositamente per accogliere gli oltre 8.000 ospiti del concerto, sarà collocata nel foyer dell’Aula Paolo VI, amplificando il messaggio universale di inclusione, tutela dell’ambiente e rinascita.
Le due opere, sono state realizzate con pitture fotocatalitiche e purificatrici d’aria, raccontando l’urgenza della riqualificazione urbana attraverso l’arte e il messaggio di sostenibilità. Le opere di Atoche non sono semplicemente, infatti, manifestazioni estetiche, ma veri e propri strumenti di cambiamento: grazie alle pitture fotocatalitiche sviluppate da Airlite, queste creazioni sono in grado di neutralizzare l’inquinamento atmosferico, purificando l’aria circostante; una tecnologia all’avanguardia che rende l’arte un atto concreto nella lotta contro i cambiamenti climatici, unendo bellezza e sostenibilità in un dialogo perfettamente coerente con il richiamo di Papa Francesco a prendersi cura della nostra "casa comune".
Con la donazione dell’opera a Papa Francesco e l’installazione di un’altra monumentale nel foyer, il Concerto con i Poveri 2024 desidera proporre alle persone che parteciperanno i valori che Papa Francesco ha scritto nell’Enciclica Laudato Si’.
In merito a questa importante collaborazione, Antonio Cianci, CEO di Airlite, ha dichiarato: “Siamo estremamente orgogliosi di sostenere il Concerto con i Poveri e contribuire con le nostre tecnologie innovative per la purificazione dell’aria. Questo evento non è solo un’opportunità per celebrare l’arte e la musica, ma anche un impegno concreto per affrontare le sfide ambientali che ci circondano. Crediamo fermamente che l’arte possa essere un potente veicolo di cambiamento, e attraverso questa iniziativa, vogliamo dimostrare che è possibile combinare bellezza e sostenibilità, promuovendo un futuro più sano e giusto per tutti. È tempo di agire, e ogni piccolo passo conta nella creazione di un mondo migliore.” Massimo Bernardoni, inventore di Airlite, ha aggiunto: “L’ingresso dell’arte urbana all’interno delle mura vaticane rappresenta un momento storico. Le opere di Atoche, realizzate con la nostra tecnologia fotocatalitica, non solo abbelliranno un luogo di grande spiritualità, ma contribuiranno anche a migliorare la qualità dell’aria, testimoniando un legame profondo tra arte, ambiente e responsabilità sociale. È un passo importante verso la sensibilizzazione collettiva e un invito a riflettere sul nostro ruolo nella cura del mondo che abitiamo.”
“La Casa Comune e Contemplaciòn” spiega Veronica De Angelis, fondatrice di Yourban 2030 “non sono solo un omaggio artistico, ma una chiamata all’azione: un appello visivo che attraversa generazioni, culture e comunità, ricordando che il cambiamento è possibile e che ognuno di noi ha un ruolo nella costruzione di un futuro più equo e sostenibile. Qui si incontrano il Concerto con i Poveri, Airlite e la mission di Yourban 2030 fin dalla sua nascita: le strade, spesso abitate dai fratelli più bisognosi, rappresentano talvolta l’unica casa che hanno. Il nostro dovere è renderle più vivibili, trasformandole in spazi di bellezza e speranza. Attraverso le opere di Atoche, l’arte urbana diventa così uno strumento di sensibilizzazione.
La quinta edizione del "Concerto Con i Poveri" vedrà l’unica data in Italia e in Vaticano del compositore premio Oscar Hans Zimmer, insieme al compositore il Maestro Mons. Marco Frisina e al compositore Dario Vero con la speciale partecipazione della violoncellista candidata ai Grammy Tina Guo e dell’attrice e cantante Serena Autieri. In occasione dell’importante appuntamento annuale con il "Concerto Con i Poveri" , il compositore di alcune delle colonne sonore più note e belle di sempre - tra cui "Il Re Leone", “Il Gladiatore", "Pirati dei Caraibi", "Interstellar" e "Pearl Harbor” - suonerà e introdurrà i suoi pezzi più celebri, alternandosi sul palco con il Maestro Mons. Marco Frisina, che eseguirà alcuni brani da lui composti per i film a tema religioso, accompagnati dalla Nova Opera Orchestra, composta da 75 musicisti provenienti da tutta Europa, e dai 250 elementi del Coro della Diocesi di Roma, che celebra quest’anno il 40° anniversario di fondazione.
Nato nel 2015 da un'idea di Riccardo Rossi e Gualtiero Ventura e organizzato da Nova Opera con la Direzione Artistica del Maestro Mons. Marco Frisina, il "Concerto Con i Poveri" negli anni si è affermato come un evento artistico unico nel suo genere, un appuntamento di cultura e solidarietà; un viaggio musicale per celebrare la bellezza e la carità attraverso il linguaggio universale dell’arte. L’evento è Patrocinato dal Governatorato dello Stato della Città del Vaticano, dal Dicastero per il Servizio della Carità – Elemosineria Apostolica, dal Dicastero per la Cultura e l’Educazione e dal Pontificio Istituto di Musica Sacra.
La giornata si aprirà con l’Udienza privata al mattino per gli artisti e i partner di Nova Opera con Papa Franc esco, sottolineando l'importanza dell'evento nel promuovere valori di solidarietà e inclusione. I fratelli più bisognosi sono coinvolti grazie al Dicastero per il Servizio della Carità – Elemosineria Apostolica e a molte associazioni presenti sul territorio, tra cui la Caritas di Roma e del Lazio, la Comunità di Sant’Egidio, il Sovrano Militare Ordine di Malta, il Circolo San Pietro, il Centro Astalli per i Rifugiati, le Acli di Roma e la Comunità Giovanni XXIII. Al termine del concerto, sarà offerta come da consuetudine una cena d’asporto e altri generi di conforto ai 3.000 fratelli più fragili come ulteriore segno di vicinanza
FIRENZE, Italia, 3 dicembre 2024 /PRNewswire/ -- A. Menarini Diagnostics annuncia un accordo di distribuzione esclusiva con Sinocare per la registrazione, promozione, distribuzione e commercializzazione di un nuovo Sistema di Monitoraggio Continuo del Glucosio (CGM) di terza generazione di Sinocare nei mercati rimborsati. Questo accordo storico concede ad A. Menarini Diagnostics i diritti esclusivi per introdurre questa tecnologia sanitaria in oltre 20 territori in Europa.
La collaborazione tra A. Menarini Diagnostics e Sinocare rappresenta un avanzamento significativo nella cura del diabete. La tecnologia del sistema CGM di Sinocare offre un monitoraggio continuo e accurato del glucosio.
"La partnership con A. Menarini Diagnostics è una pietra miliare significativa nella nostra missione di rendere i nostri sistemi CGM di terza generazione ampiamente accessibili alle persone con diabete", ha dichiarato il Dr. Jiangfeng Fei, responsabile della Business Unit CGM di Sinocare. "Siamo lieti di entrare in una partnership strategica con A. Menarini Diagnostics, un leader nel settore sanitario, per portare questa innovativa tecnologia per il diabete a un pubblico più ampio."
A. Menarini Diagnostics condivide l'entusiasmo per la collaborazione e il suo potenziale impatto sulla cura del diabete. "L'acquisizione dei diritti esclusivi per la distribuzione e la commercializzazione di questo Sistema CGM di terza generazione di Sinocare in diversi paesi è in linea con il nostro impegno a fornire soluzioni sanitarie innovative", ha commentato Fabio Piazzalunga, Direttore Generale e Responsabile Globale di A. Menarini Diagnostics. "Siamo fiduciosi che questa partnership a lungo termine risponderà alla crescente domanda di cure avanzate per il diabete."
Sfruttando la sua vasta rete, esperienza e risorse, A. Menarini Diagnostics mira a garantire che i sistemi CGM di terza generazione di Sinocare raggiungano coloro che possono trarre maggior beneficio dalle sue avanzate capacità. Si prevede che questa partnership espanderà significativamente la disponibilità dei sistemi CGM di terza generazione di Sinocare.
Informazioni su A. Menarini Diagnostics
A. Menarini Diagnostics è un'azienda leader nel settore sanitario, dedicata a fornire soluzioni innovative attraverso strumenti e tecnologie diagnostiche avanzate. Da oltre 45 anni, l'Azienda si dedica ad aiutare gli operatori sanitari a effettuare diagnosi sicure e sostenibili, migliorando la qualità della vita delle persone in tutto il mondo. A. Menarini Diagnostics fa parte del Gruppo Farmaceutico Menarini, fondato nel 1886. Oggi è presente in 140 paesi nel mondo, con più di 17.000 dipendenti e un fatturato nel 2023 di € 4,375 miliardi.
Informazioni su Sinocare
Sinocare è il più grande produttore di dispositivi per il monitoraggio del glucosio in Asia. Fondata nel 2002, Sinocare Inc. è stata la prima azienda produttrice di glucometri a essere quotata in Cina. Con una presenza commerciale in Asia, Europa e Nord America, Sinocare si è espansa a livello internazionale attraverso partnership e acquisizioni come la statunitense PTS Diagnostics Inc. e Nipro Diagnostics Inc., ora conosciuta come Trividia Health Inc. La nostra dedizione all'innovazione nella tecnologia biosensoriale ha aiutato Sinocare a diventare il quarto produttore mondiale di glucometri e una delle principali aziende di POCT a livello globale.
Logo - https://mma.prnewswire.com/media/2572373/5058335/A_Menarini_Diagnostics_Logo.jpg
Roma, 3 Dicembre 2024. La questione delle vetture sinistrate è direttamente correlata al tema degli incidenti stradali, una problematica molto sentita in Italia con migliaia di veicoli coinvolti ogni anno con diversi livelli di gravità. Di fronte a un'auto danneggiata, spesso si presenta un dilemma: ripararla, venderla a un privato o rottamarla? In questo scenario sono nati già da qualche anno, in Italia, servizi che offrono un'alternativa interessante. Sul mercato ce ne sono diversi, uno dei primi ad essere comparso anni fa è RitiroAutoIncidentate.com. Vediamo nel dettaglio come funzionano i servizi.
Come funziona il servizio di RitiroAutoIncidentate.com
RitiroAutoIncidentate.com è un servizio online che si rivolge a coloro che possiedono un veicolo incidentato, non più funzionante o semplicemente da rottamare. L'azienda propone un'acquisizione diretta del veicolo, offrendo una valutazione e un pagamento immediati. Il vantaggio principale è la praticità: l'auto viene ritirata direttamente a domicilio, evitando all'utente la necessità di recarsi in officina o presso un demolitore.
Perché vendere l'auto incidentata?
Perché provare a vendere una vettura incidentata? Le motivazioni sono diverse, ad esempio:
• Svalutazione: un incidente, anche lieve, può incidere significativamente sul valore di un'auto. Riparare un veicolo danneggiato può essere costoso e non sempre conveniente, soprattutto se l'età o il chilometraggio sono elevati.
• Occupazione spazio: un'auto ferma in garage rappresenta un ingombro e un costo fisso (assicurazione, bollo).
• Pratiche burocratiche: la rottamazione di un veicolo implica una serie di pratiche burocratiche che possono risultare complesse e dispendiose in termini di tempo.
Un'alternativa alla rottamazione
Vendere l'auto incidentata a un'azienda specializzata come RitiroAutoIncidentate.com può essere una soluzione più vantaggiosa rispetto alla rottamazione per varie ragioni:non solo si ottiene un compenso economico, ma si contribuisce anche al riciclo dei materiali e alla riduzione dell'impatto ambientale.
Secondo i dati dell'ACI, l’Associazione Automobilistica Italiana, in Italia si verificano ogni anno circa 175mila incidenti stradali;questi sinistri provocano non solo danni alle persone, ma anche ingenti perdite economiche per i proprietari dei veicoli coinvolti.
Come si stabilisce il deprezzamento di un’auto incidentata
Una vettura incidentata va incontro ad un evidente deprezzamento che può essere calcolato mettendo in correlazione:
1. Costo manodopera: il costo dei lavori per rimettere in sesto la vettura;
2. Valore dell’auto prima dell’incidente: quale era il valore della vettura prima del sinistro? Questo dato è fondamentale per capire la valutazione post-incidente:
3. Anzianità del veicolo: variabile legata al punto di cui sopra, l’anzianità del veicolo stabilisce a costituire la valutazione di una vettura anche prima del sinistro;
4. Svalutazione: si parla qui del naturale processo di svalutazione cui ogni veicolo, anno dopo anno, va naturalmente incontro.
Sulla base di queste variabili si va a calcolare il valore della vettura dopo un incidente, operazione a seguito della quale si può capire se sia conveniente o meno, ad esempio, procedere con la riparazione, optare per la rottamazione (che ha comunque un costo legato alla relativa tassa) o rivolgersi, per l’appunto, ad un servizio di ritiro auto incidentate come quello di cui sopra.
La soluzione di Ritiro Auto Incidentate
Il portale RitiroAutoIncidentate.com nasce per offrire una soluzione pratica e conveniente a chi possieda un veicolo incidentato;mettendo a disposizione un servizio di valutazione e ritiro a domicilio, l'azienda semplifica notevolmente la procedura di vendita, permettendo ai clienti di liberarsi di un problema e di ottenere un guadagno economico da una vettura che, sul mercato ordinario, varrebbe sostanzialmente zero.
Per maggiori informazioni
Sito web: https://www.ritiroautoincidentate.com/
Email: info@ritiroautoincidentate.com
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