Valanga in Val Veny sopra Courmayeur: due morti e un ferito gravissimo

Il dettaglio che vogliamo fissare subito è questo: un canale non è un pendio qualsiasi. In un canale la neve trasportata dal vento tende a depositarsi in modo selettivo e quando cede, cede spesso “in massa”. Poi il terreno fa il resto: convoglia la valanga, accelera la corsa e rende più profondo il deposito.

Oggi il quadro di pericolo era delicato. Il bollettino valanghe indicava instabilità legata a neve recente e a lastroni da vento, con settori e quote in cui il livello di pericolo saliva. In pratica significa una cosa concreta per chi scia: su molti pendii ripidi il distacco può avvenire al passaggio di una persona e la dimensione della valanga può diventare grande.

Quando tutto questo succede dentro un canale, la differenza tra “scivolo di superficie” e “evento di sepoltura” si assottiglia. È qui che la cronaca diventa tecnica, perché la scelta del terreno è parte della dinamica.

Siamo in Val Veny, sopra Courmayeur, nella parte di montagna che non perdona gli errori di valutazione perché è ripida e incassata. Qui il distacco non “spinge”, travolge. Nel Canale dei Vesses una valanga ha investito tre sciatori francesi. Due sono morti. Il terzo, un 35enne, è stato recuperato in condizioni gravissime e trasferito in ospedale a Torino.

Sommario dei contenuti

• Cosa è successo, in concreto
• Perché il Vesses è una trappola del terreno
• Condizioni nivologiche: cosa diceva il bollettino
• Macchina dei soccorsi: come si è mossa
• Inchiesta: cosa si verifica e perché
• Responsabilità: regole e obblighi in fuoripista
• Cosa cambia per chi scia in zona
• FAQ

Cosa è successo, in concreto

La dinamica, per come è ricostruita fin qui, ha un nucleo chiaro: una valanga si è staccata nel Canale dei Vesses e ha travolto tre sciatori in fuoripista. Due persone sono state recuperate senza vita. Una terza è stata estratta e trasportata in condizioni gravissime.

Il fatto operativo che conta è che l’intervento è stato gestito come evento complesso: ricerca dall’alto, squadre a terra, sanitari e unità cinofile. Questo ci dice due cose. La prima è che la segnalazione è arrivata in modo tempestivo. La seconda è che in un canale la criticità non è solo trovare, è anche lavorare in sicurezza sul deposito e stabilizzare chi viene estratto.

Perché il Vesses è una trappola del terreno

Il punto è semplice e spesso viene sottovalutato. In un pendio aperto una valanga può “spalmarsi” su una larghezza maggiore e, in alcuni casi, lasciare margini di fuga. In un canale succede l’opposto: la massa viene incanalata e concentra energia e spessore.

Questa morfologia lavora anche prima del distacco. Il vento non deposita neve in modo uniforme. La sposta e la impila dove trova riparo, tipicamente in conche e canaloni e dietro cambi di pendenza. È lo stesso tipo di terreno che il bollettino descrive come punto critico nelle giornate con lastroni da vento.

Condizioni nivologiche: cosa diceva il bollettino

Oggi il bollettino valanghe segnava un quadro insidioso legato a due fattori che si rafforzano a vicenda: neve recente e vento. La neve fresca offre “materiale” e il vento lo trasforma in lastroni, spesso duri e a volte difficili da riconoscere. Su pendii ripidi questo tipo di struttura può cedere anche con un sovraccarico ridotto.

Qui c’è un passaggio che per noi è decisivo: il bollettino, quando descrive i punti più pericolosi, non parla in astratto. Indica conche e canaloni, e richiama l’attenzione anche dietro i cambi di pendenza. Il Canale dei Vesses è esattamente dentro questa geometria.

Macchina dei soccorsi: come si è mossa

L’intervento, qui, è stato impostato con un dispositivo che raramente viene raccontato per com’è davvero. In campo ci sono stati 15 tecnici tra Soccorso Alpino Valdostano e Sagf, due medici e tre unità cinofile. A supporto, elicotteri per i sorvoli e ambulanze del 118. All’hangar di Courmayeur è stato allestito un posto medico avanzato, fondamentale per stabilizzare prima del trasferimento.

La logica operativa in valanga è sempre doppia. Prima localizzi, poi scavi. La ricerca elettronica con ARTVA serve a restringere il campo e a evitare dispersione di energie. L’unità cinofila serve a confermare, soprattutto quando il deposito è irregolare o quando un segnale non è immediato. Il punto che spesso sfugge è che tutto questo avviene in un ambiente che può essere ancora instabile, quindi ogni movimento va fatto senza aggiungere rischio ai soccorritori.

Inchiesta: cosa si verifica e perché

Gli accertamenti sono in carico alla Guardia di Finanza di Entrèves. In casi come questo la domanda non è “di chi è la colpa” in senso emotivo. La domanda è tecnica: quali condizioni erano note, quali segnali erano presenti e quali scelte sono state fatte in concreto.

I punti che verranno verificati hanno un ordine molto preciso. Uno riguarda il punto di ingresso nel canale e la quota a cui è avvenuto. Un altro riguarda la gestione del gruppo in un terreno che non consente errori. Poi c’è il contesto: bollettino, vento reale, eventuali segnali di instabilità percepibili sul posto. Questo è il perimetro dentro cui si capisce se il rischio era prevedibile e quanto.

Responsabilità: regole e obblighi in fuoripista

La normativa italiana distingue in modo netto la pista gestita dal fuoripista. Fuori dalle aree assicurate la responsabilità della scelta dell’itinerario ricade su chi pratica l’attività e la legge fissa anche obblighi minimi quando c’è rischio valanghe. Il riferimento è il D.Lgs 40/2021: in presenza di rischio valanghe, per lo sci fuoripista e per lo scialpinismo sono richiesti sistemi elettronici di ricerca oltre a pala e sonda, con sanzioni amministrative in caso di violazione.

È un punto che va capito bene. L’obbligo dell’equipaggiamento non “mette in sicurezza” una scelta sbagliata. Ti dà una possibilità in più, e la dà anche ai soccorritori, ma non cambia la fisica di un canale carico di neve ventata. Inchiesta e prevenzione si incontrano qui: capire se la scelta del terreno era compatibile con il quadro del giorno.

Cosa cambia per chi scia in zona

Questa valanga lascia un messaggio immediato che non riguarda solo Courmayeur. Quando il bollettino insiste su vento e accumuli in canaloni, la scelta più intelligente non è “essere bravi”. È scegliere un terreno che perdoni, e un canale non perdona.

Il secondo punto è operativo. La macchina dei soccorsi può essere rapida e organizzata, e oggi lo è stata, ma la finestra utile resta corta. Questo sposta tutto sulla prevenzione: leggere il bollettino come se fosse una mappa del rischio, non come un numero. E tenere conto di un fatto che in canale pesa più che altrove: se parte, non hai spazio.

Questa storia non si spiega con una parola sola. Qui c’è l’incrocio tra meteo, manto nevoso e scelta di terreno. Ed è un incrocio che, quando finisce in un canale, si stringe.

Il soccorso oggi ha messo in campo una risposta strutturata, con persone e mezzi che in montagna fanno la differenza. Eppure il dato duro resta: la valanga, quando seppellisce, lavora su minuti che non si allungano. Per questo la prevenzione è più concreta di qualunque retorica. È leggere un bollettino e poi decidere in coerenza con quel testo, soprattutto quando parla esattamente di canaloni.

L’inchiesta servirà a fissare i punti tecnici che oggi ancora non possiamo disegnare al millimetro, ma già adesso la lezione è chiara. Un canale in giornata delicata non è una variante “più bella”. È un terreno che alza l’asticella e riduce le alternative.

A cura di Junior Cristarella.